As forças vivas da região estão de acordo, a empresa gestora também, o governo fala mesmo em “ambição”.
Tudo se conjuga para fazer do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, que está a assinalar 80 anos de existência, uma infraestrutura aeroportuária do melhor que o país tem e estar no mesmo patamar de desenvolvimento de congéneres europeus.
Isto, e muito mais, consta de um plano diretor, discutido esta segunda-feira (16) nos Paços do Concelho do Porto, entre autarcas da Área Metropolitana do Porto (AMP) e responsáveis da Vinci Airports, grupo francês que detém a ANA – Aeroportos de Portugal.
“É uma matéria que nos preocupa, mas também nos inspira” porque “nos últimos tempos, temos visto um crescimento exponencial muito grande do aeroporto do Porto e temos perspetivas muito animadoras do que pode vir a acontecer nos próximos meses e anos”, adiantou o presidente do Conselho Metropolitano.
Esta reunião serviu, basicamente, segundo Pedro Duarte, para obter garantias de que “o aeroporto tem, hoje, capacidade de resposta para o crescimento que se prevê venha a acontecer nos próximos dois, três anos” e de como a empresa gestora está preparada, com um plano diretor e de expansão, a responder, nomeadamente com obras e infraestruturas, “para atingir o dobro do número de passageiros que temos hoje”.
Em 2025, o Aeroporto Francisco Sá Carneiro atingiu um recorde de 16,9 milhões de passageiros, um aumento de 6,3% em relação a 2024. “Hoje, está ao nível do aeroporto de Budapeste (capital da Hungria)”, revelou o também presidente da Câmara do Porto.
O Plano Diretor do Aeroporto inclui, entre outras obras, a expansão do terminal e construção de uma nova área com 14 portas de embarque. Estão igualmente em estudo outros projetos de grande envergadura: um novo terminal de carga, um novo hangar de manutenção a ser construído pela TAP e a ligação à futura linha ferroviária de alta velocidade.
Já em termos ambientais, o presidente do Conselho Metropolitano salvaguardou que a Vinci poderá criar “incentivos a que as companhias aéreas utilizam as suas aeronaves menos poluentes quando vêm para o Porto”, tanto ao nível de emissões de dióxido de carbono como de ruído, em termos de taxação.
Para Pedro Duarte, o aeroporto do Porto tem “todas as condições para competir com o aeroporto de Lisboa num muito curto prazo, (…) quase com a mesma dimensão de Lisboa num prazo que seja previsível, no máximo de 10 anos”.
“[O aeroporto do Porto] Já é o grande aeroporto da Galiza” e que vai transformar-se “no grande ‘hub’ de todo o noroeste peninsular”, concluiu.
Fonte: www.porto.pt
Crédito da imagem: Andreia Merca
